到2027年 非公路用车轮胎市场规模将达到140亿美元

对建筑业和采矿业不断增加的投资支持了越野汽车轮胎的开发。拖拉机和诸如挖掘机，装载机等的土方机械是驾驶车辆的主要需求类型。农业部门的拖拉机采用率上升，有利于亚太地区需求的增长国家由于人口增长。由于全球范围内的基础设施建设项目，预计在不断增长的推土机将在预测的时间内增加对越野汽车轮胎的需求。然而，这些车辆的高成本和维修支出预计将大大减少非公路市场。在全球范围内，管理机构执行严格的法律以减少汽车碳排放。相对于标准汽车，非公路车辆的燃料使用量很高，并且会产生更多的碳排放，因为非公路车辆需要大量燃料才能行驶。这些车辆的碳排放量增加，预计将阻碍非公路车辆市场的增长。

公用事业有望继续成为非公路车辆行业的主导产品类别。所有主要公司的非公路车辆产品种类繁多。由于全球旅游业和休闲活动的增加，在此期间运动可能会以最快的速度增长。

区域展望

在亚太地区，非公路用轮胎市场预计将急剧扩大，从而导致在采矿和建筑业中越来越多地使用非公路用车辆。此外，金砖四国日益上升的城市化趋势将推动对建筑活动的需求，从而进一步推动该地区的非公路用轮胎市场。此外，该地区的多家OEM认可轮胎技术的进步，以满足北美和欧洲非公路用轮胎市场上客户不断增长的需求。北美将会见证可观的发展，并且有很强的倾向退出包括四轮驱动和山地自行车在内的公路车辆。对绿色车辆的需求增加，以及许多非公路车辆参与者的参与提高了产品产量。此外，该地区庞大的分销网络将进一步推动需求增长。

关于市场

公路轮胎以外的车辆为平铺或卵石面的表面，能够向前行驶。他们的轮胎宽大，胎面开阔，悬架可调。这些汽车是在没有铺装道路进行旅行和移动的区域中最常用的。更高的净空高度和更强的承载能力使这些车辆能够在困难和低牵引力的小径和高速公路上行驶。许多非公路用轮胎设计为在恶劣的条件下使用，摩擦压力低，从而降低了其稳定性，并使绳索能够适应这些条件。这样的图案可以用于更广泛的表面，但是在高应变下的无内胎轮胎可能会分裂胎圈。