> 文章列表 > 保时捷计划解决Taycanrange的争议

保时捷计划解决Taycanrange的争议

保时捷计划解决Taycanrange的争议

新的保时捷泰康可能没有特斯拉的最佳范围,但这家德国汽车制造商计划改变这一点,增加其在高性能电动汽车专家Rimac的股份。保时捷早在2018年年中就收购了这家克罗地亚公司10%的股份,目前已增至15.5%。

Rimac以其引人注目的限量生产电动超级跑车而闻名。例如,今年早些时候,Rimac C_Two在日内瓦车展上亮相。这保证了疯狂的0-60英里每小时的时间为1.85秒,最高时速为258英里每小时。

然而,Rimac关注的不仅仅是速度。里程和充电也是关注的关键领域,消除了电动汽车固有的局限性,即电动汽车的行驶距离和充电速度会受到限制。例如,在C_Two的案例中,120千瓦时的电池使用250千瓦的快速充电系统,该汽车制造商表示,该系统可以在30分钟内从电量不足变为80%,而在NEDC测试循环中,完全充电将有利于404英里。

虽然本周早些时候公布的年泰康涡轮增压器和涡轮增压器s车型的价格标签令许多人大跌眼镜,但事实证明,最具争议的是它们的系列号。尽管环保局的测试尚未完成,但在欧洲循环中,泰康涡轮增压器的额定功率为280英里,电池电量为93.4千瓦时。当特斯拉S型汽车可以行驶370英里时,一些人质疑这种差距。

保时捷的观点是,充电时间是电气化的关键,当然,凭借足够强大的充电器,Taycan的800伏结构可以让它很快重新上路。例如,保时捷建议,在270千瓦的充电器上充电5分钟就足以行驶62英里的WLTP里程。在23分钟内,泰康的驾驶率将从5%降至80%。

不过,在这种背景下,它与Rimac等公司的合作可能会产生巨大的影响。正如快速直流充电站开始普及一样——保时捷指望与Electrify America等网络建立合作伙伴关系,以使泰康和未来的电动汽车能够以最小的充电延迟运行——因此,最大限度地利用每辆车内的硬件是关键。

Rimac不仅生产电池组,还生产性能热管理系统,适用于需要大量快速、持续不断地提供电能的汽车。它还拥有定制的电源管理系统,可以最大限度地利用每千瓦电。考虑到电源管理已被证明是特斯拉相对于竞争对手电动汽车制造商的主要优势之一,这是保时捷关注的一个重要领域。

投资增加的几天前, Taycan Turbo和 Taycan Turbo S将在位于斯图加特Zuffenhausen的保时捷新工厂开始生产。尽管该汽车制造商的现有汽车(如911)仍在全速生产,但这一巨大的扩张不知何故被推敲到位。它还看到了一些重要的回收利用,比如重新利用新建筑中被拆除的旧大厅的材料。

显然,Rimac合作伙伴关系不会在几天内及时交付成果,以扩大Taycan客户汽车的销售范围。然而,保时捷的电动汽车计划并不局限于一款运动型轿车。在泰康之后,将推出泰康大赛车,一款跨界版的汽车,然后是一款全电动的Macan。保时捷还开发了支持无线更新的软件体系结构;目前还不清楚特斯拉是否能够利用这一技术升级其电池管理系统,因为特斯拉已经取得了令车主满意的效果。